現在マツダがラインナップする8モデルと他メーカーの競合車、今買うならどっちがいいのか？ ライバル車との8対決で、最新マツダ車の実力をチェック！
判定するは、モータージャーナリストの片岡英明氏だ。
■対決ラインナップ
・マツダ マツダ2 VS トヨタ ヤリス
・マツダ CX-3 VS ホンダ ヴェゼル
・マツダ CX-5 VS スバル フォレスター
・マツダ CX-8 VS ホンダ CR-V
・マツダ CX-30 VS レクサスUX
・マツダ3（ファストバック） VS トヨタカローラスポーツ
・マツダ6（セダン） VS トヨタカムリ
・マツダ ロードスター VS トヨタ86/スバルBRZ
●【画像ギャラリー】“好敵手”と書いてライバルと読め！ マツダ車8モデルとライバル車8モデルをギャラリーでチェック!!!
※本稿は2020年3月のものです
文：片岡英明／写真：ベストカー編集部
初出：『ベストカー』 2020年4月10日号
■マツダ マツダ2 VS トヨタ ヤリス
●マツダ マツダ2（価格：157万3000～266万7500円）
VS
●トヨタ ヤリス（価格：139万5000～249万3000円）
マツダ2はデミオと外観が同じだから改良されても新鮮味は薄いが、走りのよさに磨きをかけた。1.5Lのディーゼルターボはヤリスの1.2Lターボより余裕を感じる。1.5Lガソリンモデルはハンドリングを含め、軽やかな走り味が自慢だ。ただし、乗り心地は今一歩。
どちらも前席の快適性を優先した設計だ。後席はヤリスのほうが少し広く、荷室の使い勝手もいいなど、実用性はマツダ2の上をいく。また、ハイブリッド車は燃費でも優位に立つ。
快適性と安全性を含めたトータル性能が高く、魅力的と感じるのはヤリス。
➡ ヤリスの勝ち！
■マツダ CX-3 VS ホンダ ヴェゼル
●マツダ CX-3（価格：216万7000～300万8786円）
VS
●ホンダ ヴェゼル（価格：211万3426～298万186円）
マツダCX-3はデミオから生まれたBセグメントのスタイリッシュSUV。ディーゼルを1.5Lから1.8Lに拡大し、走りの余裕を増している。また、ガソリンエンジンも2Lだからパンチある加速を見せ、気になる燃費にも改善のメスを入れた。
が、ヴェゼルも1.5Lとハイブリッド車に加え、1.5Lターボを積むツーリングを投入。ターボ化によって痛快な加速を手に入れた。また、ボディやサスペンションも強化するなど、ハンドリングにも磨きをかけている。
走りの実力は互角だが、差がつくのはキャビンの広さと荷室の使い勝手だ。選択肢の多さを含め、家族が買いたくなるのはヴェゼル。
➡ ヴェゼルの勝ち！
■マツダ CX-5 VS スバル フォレスター
●マツダ CX-5（価格：261万8000～362万4500円）
VS
●スバル フォレスター（価格：286万～315万7000円）
オンロードでの実力は伯仲している。どちらも高速道路からワインディングロードまで気持ちよくこなす実力を秘め、洗練度も高い。
CX-5は4種類のパワーユニットを揃え、ディーゼルだけでなくガソリン車にもターボを用意した。フォレスターはハイブリッド車も設定するが、燃費は期待値に届かない。
オフロードや雪道性能はフォレスターに軍配があがる。CX-5もスタック時の脱出能力を高めたが、X-MODEを持つフォレスターは、潜在能力が一歩上だ。実用性やコストパフォーマンスの高さも魅力的と感じる。
が、セダンからの乗り替えでスマートと感じるのはCX-5。この勝負、引き分けとしたい。
➡ 両車引き分け！
■マツダ CX-8 VS ホンダ CR-V
●マツダ CX-8（価格：294万8000～467万600円）
VS
●ホンダ CR-V（価格：348万4800～410万5200円）
CX-8はCX-5のストレッチ仕様で、3列目のシートを追加している。CR-Vもガソリン車には7人乗り仕様を設定した。余裕があるのは全長が長いCX-8で、170cmの人が無理なく座れる。
荷室を含め、広さを実感できるのはCX-8だ。2列目にキャプテンシートを採用するなど、上質感も一歩上をいく。
動力性能、悪路走破性もCX-8に余裕を感じる。ハンドリングは互角の印象だ。ともに平均点の高いSUVだが、周囲の注目度を含め、魅力的と感じるのはCX-8。
➡ CX-8の勝ち！
■マツダ CX-30 VS レクサスUX
●マツダ CX-30（価格：239万2500～371万3600円）
VS
●レクサスUX（価格：397万2222～544万9074円）
マツダの最新クロスオーバーSUVがCX-30だ。UXはレクサスの末っ子SUVである。ボディはUXのほうが大きいが、キャビンが広く、荷室などの使い勝手がいいのはCX-30だ。
実用性を損なうことなく美しくまとめ、質感が高いことも評価したい。
スポーティ度が高く、燃費でも優位に立つのはハイブリッド車を持つUX。だが、CX-30も革新的なSKYACTIV-Xを設定し、走行フィールは軽やか。
使い勝手のよさと買い得感で一歩リードするのはCX-30だろう。
➡ CX-30の勝ち！
■マツダ3（ファストバック） VS トヨタカローラスポーツ
●マツダ マツダ3（ファストバック）（価格：222万1389～368万8463円）
VS
●トヨタ カローラスポーツ（価格：216万9200～282万4800円）
カローラスポーツは海外向けと同じ強靭なボディを採用し、プラットフォームも新世代のTNGAだ。4輪独立懸架を採用したこともあり、リニアなハンドリングを実現している。最新モデルは上質な乗り味も手に入れた。
マツダ3も力作だ。走りはスポーティだが、乗り心地などにしなやかさを感じ取れないのが残念。また、デザイン重視のため、キャビンは平凡な広さだし、使い勝手も今一歩。エンジンもハイブリッド車を超える魅力は薄いなど、総合的な点数は及ばない。
➡ カローラスポーツの勝ち！
■マツダ6（セダン） VS トヨタカムリ
●マツダ マツダ6（セダン）（価格：289万3000～429万5500円）
VS
●トヨタ カムリ（価格：345万6000～464万8000円）
北米市場で好評なカムリはプラットフォームの出来がよく、セダンとしての基本性能は一級だ。キャビンは後席でも広くて快適だし、トランクも使いやすいように工夫を凝らしている。
マツダ6も負けていない。車名変更を機にボディ構造などを見直し、インテリアも質感を高めた。
エンジンはカムリがハイブリッド、マツダ6はガソリンNAとターボ、ディーゼルを設定する。
燃費のよさはカムリ、パンチ力はマツダ6が一歩リード。僅差で総合性能はカムリが上か!?
➡ カムリの勝ち！
■マツダ ロードスター VS トヨタ86/スバルBRZ
●マツダ ロードスター（価格：260万1500～388万3000円）
VS
●トヨタ トヨタ86（価格：267万1900～348万7000円）
ともに日本が誇る後輪駆動のピュアスポーツだ。主役はステアリングを握るドライバーで、運転するのが楽しい。ロードスターは「人馬一体」の走りにこだわり続け、4代目も意のままに気持ちいい走りを存分に楽しめる。
トヨタ86と兄弟車のBRZもコントローラブルで楽しいが、リニアリティはロードスターがちょっとだけ上をいく。
両車とも甲乙つけがたい楽しさだが、フルオープンの爽快感と趣味性の強さに加え、緊急自動ブレーキも装備したロードスターに惹かれる。
➡ ロードスターの勝ち！
＊ ＊ ＊
■総合対戦結果
マツダ車の3勝4敗1引き分け！ 辛くもマツダ車 勝ち越せず！
●【画像ギャラリー】“好敵手”と書いてライバルと読め！ マツダ車8モデルとライバル車8モデルをギャラリーでチェック!!!
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April 13, 2020 at 03:00PM
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