【スーパーカー年代記 128】マクラーレン 620Rは、570S GT4のロードバージョンとして限定で登場（Webモーターマガジン） - Yahoo!ニュース

マクラーレン 620R（2019年-）

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第128回は「マクラーレン 620R」だ。 【写真】リアビューやコクピット、レース仕様などを見る（全7枚） 2019年12月、マクラーレン オートモーティブはスポーツシリーズの最新モデルとして「620R」を発表した。620Rは、2017年に発表されたレース用モデルの570S GT4をベースに開発されたモデルだ。つまり、サーキット走行も楽しめるモータースポーツ仕様でありながら、日本においてもナンバープレートを取得して公道を走行することができるわけだ。 シャシには、スーパーシリーズの720Sから採用されているカーボンファイバー製の「モノセル II」を採用し、公道バージョンでありながらサーキット走行にも耐えられる高い剛性を達成し、しかも乾燥重量は1282kg（液体+90％の燃料では1386kg）という軽量化を実現している。 ボディに装着されたエアロパーツも、570S GT4から継承されている。ハイマウントのリアウイングはカーボンファイバー製で、角度は調整可能で巨大なダウンフォースを発生しながらドラッグは抑えられている。フロントのバンパースポイラー＆スプリッター、エアロブレード、2基のエアアウトレットを追加したボンネットなどは570S GT4から新デザインとされ、空気の流れは最適化されている。 パワーユニットは720Sから搭載された新開発の4.0L（正確には3994cc）V型8気筒 DOHCツインターボのM840T型ではなく、570S GT4と同じく従来までの3.8L（同3799cc）のM838T型だが、GT4レースのレギュレーション制約がなくなったため、最高出力は車名のとおり620psにアップされ、スポーツシリーズとしては最強となった。最大トルクも620Nmを発生している。組み合わされる7速DCTは高速シフトが可能なものとされており、最高速度は322km／h、0→100km／h加速は2.9秒、0→200km／h加速は8.1秒というパフォーマンスが公称されている。 サーキット走行を考慮して、サスペンションには減衰力を32段階にアジャストできるレース用ダンパーが組み込まれ、スタビライザーやスプリングは通常のスポーツシリーズより固められている。タイヤもピレリ Pゼロのセミスリックを標準装着しているが、そのままオプションのフルスリックタイヤに履き替えてサーキット走行が可能だ。ブレーキにはカーボンセラミック製ディスクや鍛造アルミニウム製キャリパーも装備される。 インテリアでは、サーキット走行に必要でないものは可能な限り省略された。フロアカーペットやグローブボックスもなく、エアコン、カーナビ、オーディオは標準装備されないがフリーオプション（追加費用なし）で装着可能だ。そのかわり、超軽量のカーボンファイバー製レーシングタイプシートや、マクラーレン トラック テレメタリー システムは標準装備される。 まさに公道も走れるGT4マシン、マクラーレン 620Rは350台の限定生産で、日本市場にも導入される。

マクラーレン 620R　主要諸元

・全長×全幅×全高：4557×1945×1195mm ・ホイールベース：2670mm ・乾燥重量：1282kg ・エンジン種類：90度V8 DOHCツインターボ ・排気量：3799cc ・最高出力：620ps／7000rpm ・最大トルク：620Nm／3500rpm ・駆動方式：縦置きミッドシップRWD ・トランスミッション：7速DCT ・タイヤサイズ：前225／35R19、後285／35R20 ・デビュー時の車両価格：3750万円～

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