【スーパーカー年代記 090】メルセデスAMG GTはモータースポーツでも活躍する本格FRスポーツ（Webモーターマガジン） - Yahoo!ニュース

メルセデスAMG GT（2014年-）

クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第90回は「メルセデスAMG GT」だ。 【写真】リアビューやインパネ、ロードスターなどを見る（全7枚） メルセデス・ベンツのファンなら誰もが知っているAMGの由来に関しては、以前に今企画でSLS AMGを紹介したときに説明したが、AMGがメルセデス・ベンツのサブブランド「メルセデスAMG」となったのとほぼ同時期に、メルセデスAMG GT（以下、AMG GT）は登場した。 前述のSLS AMGの後継車にあたるAMG GTがワールドプレミアされたのは、2014年のパリ モーターショー。AMGを象徴する存在だけに、硬派なスポーツカーとして仕立てられている。サイズ的には先代モデルにあたるSLS AMGと大差ない（AMG GTのほうが少し全長が短く、少し全高が高い）が、ドアの開閉はガルウイング式ではなく普通のスイング式となった。車格的にはSLS AMGより少し下に位置する。 ロングノーズ／ショートデッキのファストバック スタイルは、いかにもFRのスポーツクーペらしいものだが、リアにはハッチゲートを備えて使い勝手を高めている。見た目は多少クラシカルだが、中身は新世代のもの。SLS AMGから踏襲されたアルミニウム製のスペースフレームは、わずか231kgという軽量ながら高い強度を実現している。 長いエンジンルームの奥にフロントミッドシップ搭載されたパワーユニットは、ドライサンプ化された4L（正確には3982cc）のV型8気筒DOHCツインターボ。しかもVバンクの内側に排気系とターボを装着する「インサイドホット」方式を採用。デビュー時の上級グレードであるGT Sでは、最高出力が510ps、最大トルクが650Nmというパワースペックを発生していた。公称の最高速度は310km／h、0→100km／h加速は3.8秒。ミッションは7速DCTでトランスアクスル方式を採用し、前後重量配分も47：53を実現していた。 インテリアではV8エンジンをモチーフにした大きなセンターコンソールが特徴的で、航空機のコクピットのような佇まいを見せる。2眼式メーターの中央にインフォメーションディスプレイを備え、メルセデス車らしくインターフェースの視認性や操作性は高かった。 日本では2015年から発売が開始され、2017年には585psを発生するハイパフォーマンスモデルのGT Rやオープンモデルのロードスターが設定された。さらに2018年モデルからは、パナメリカーナグリルを採用して顔つきを一新。2019年にはマイナーチェンジされ、4ドアクーペも追加設定されるなど、AMG GTは今もなお進化を続けている。 また、日本のスーパーGTをはじめ、世界各地のレースでGT3やGT4仕様車が活躍し、F1グランプリやドイツ ツーリングカー選手権ではセーフティカーとして採用されるなど、モータースポーツの世界でもAMG GTは注目を浴び続けている。

メルセデスAMG GT S 主要諸元

・全長×全幅×全高：4550×1940×1290mm ・ホイールベース：2630mm ・車両重量：1660kg ・エンジン種類：90度V8 DOHCツインターボ ・排気量：3982cc ・最高出力：510ps／6250rpm ・最大トルク：650Nm／1750-4750rpm ・駆動方式：トランスアクスル式FR ・トランスミッション：7速DCT ・タイヤサイズ：前265／35ZR19、後295／30ZR20 ・車両価格（発売当時）：1840万円

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