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横断歩道を渡ろうとする歩行者がいても通り過ぎる車。後続の２台もそのまま通過した＝さいたま市浦和区で |
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東京五輪の開幕があと半年に迫る中、県警は、信号機のない横断歩道で、歩行者が渡ろうとしているのに一時停止しない車の取り締まりを強化している。県内の交通事故死者数は昨年、大幅に減少した一方、横断歩道での事故は依然として多い。五輪では多くの外国人の来日が見込まれるが、日本は海外に比べて歩行者優先の意識が低いとされ、対策が急務となっている。 （森雅貴）
しっかりと運転手に手を向けるなどして横断の意思を示さない限り、車は歩行者を気に留めず通り過ぎていく−。今月中旬、さいたま市浦和区の信号機がない横断歩道で記者が約一時間観察したところ、こうした光景に何度も出くわした。
歩行者延べ約六十人が横断歩道を渡ろうとしていたのに対し、車約百台は無視して通過し、止まったのはわずか十台。止まらない車は、流れに沿うかのように、前の車に続いていった。
驚くような場面もあった。バスが停止しても、対向車線の車が止まらない▽車は止めたものの、運転者が歩行者をにらみつける▽対向車の停止を受けて止まった車が、つえをついて道路を渡る高齢女性にジリジリと迫り、早く横断するように仕向ける−など、歩行者への思いやりが欠けていると感じることが多かった。
道交法は、横断歩道を渡ろうとする歩行者がいる場合、車両は一時停止しなければならないと定めている。守らなければ、同法違反（横断歩行者等妨害等）で摘発され、交通違反の点数二点と、反則金（普通車九千円、大型車一万二千円、二輪車七千円、ミニバイク六千円）が科される。
「車の運転手が早く行きたい気持ちは分かるけど、歩行者の気持ちを考えて」と、つえを持ち歩く女性（８０）は漏らす。ベビーカーを押す女性（３４）も「横断歩道で止まらなければいけないことは免許を取る時に学んだはず」と憤った。
◆「自分が過ぎれば」 理由は運転者本位
日本自動車連盟（ＪＡＦ）は昨年、全国の都道府県で二カ所ずつ、計九十四カ所の信号機のない横断歩道で歩行者が渡ろうとしている場面で、車が一時停止するかどうかを調べた。一時停止した割合は全体で１７・１％で、県内に限れば１１・６％だった。調査は二〇一六年から毎年実施しており、一八年は全体で８・６％だったため、一時停止率は上昇してはいるものの、まだまだ意識の低さがうかがえる。
また、ＪＡＦが一七年にインターネットで、なぜ一時停止しないかをアンケートで尋ねたところ「自分が止まっても対向車が止まらず危ないから」「後ろから車が来ておらず、自分が通り過ぎれば歩行者は渡れると思うから」「横断歩道に歩行者がいても渡るかどうか分からないから」などと運転者本位の理由が上位を占めた。
県警によると、県内には六万二千百六十三の横断歩道があり（昨年三月時点）、半数を超える三万六千二百七十七の横断歩道は信号機がない。信号機のない横断歩道やその付近では事故が多発しており、昨年は歩行者（自転車含む）が車にはねられる事故が三百三十八件発生。うち、全治一カ月以上の重傷事故が九十一件だった。
県警は事故が多い地点や学校の周りの横断歩道で一時停止をしない車の取り締まりを強化していて、昨年は一万八千六百七十件を摘発。交通指導課の担当者は「五輪を控え、歩行者が大事にされる海外からも多くの来日が見込まれる。運転者ひとりひとりが交通ルールを順守してほしい」と呼び掛ける。
◆「止まらない習慣 外国人には危険」
帝塚山大の蓮花（れんげ）一己学長（交通心理学）は「欧米を中心に海外の多くの国は、横断歩道では車が止まる前提で、歩行者が横断する。一方、日本では止まらないことが習慣になっているので、外国人にとっては危険な状況だ」と指摘する。
車の速度が速すぎることも一時停止への心理的な妨げになっているとして「東京五輪を機に運転者の意識が変わることが望まれる」と強調。意識改革を促すには警察の取り締まりだけでは限界があるとし、前方に横断歩道があることを示すひし形標示や横断歩道そのものをカラー舗装して目立たせるなど「道路の整備も大切だ」と話している。
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January 26, 2020 at 05:34AM
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